近日，江苏镇江的中船动力车间一片繁忙景象。这座半个足球场大的厂房内，机器轰鸣，三四十种不同型号的船用发动机正在同步排产，工人们加紧赶工，而生产计划已排至2028年。这些被业界称为“超级心脏”的大型船用发动机，单台重约140吨、高达两层楼，如今在全球市场供不应求，出现了“排到2028年也要等”的火爆场面。
这种爆发式增长，是中国船舶工业数十年厚积薄发的集中体现。船用发动机被誉为船舶的“心脏”，是万吨级货轮、LNG运输船乃至大型邮轮的绝对核心动力源，过去长期被欧洲和日本的少数几家企业垄断。我国虽然是造船大国，但曾面临“有船无芯”的困境，核心技术和关键零部件受制于人。
如今，局面已彻底扭转。这款国产“超级心脏”实现了从设计、制造到测试的全流程自主可控，核心零部件全部国产化，其热效率、排放控制等关键指标已达到甚至部分优于国际先进水平。更值得关注的是，它的成功离不开长三角一体化协同发展的强大支撑。一台发动机的研发设计在上海，装配在江苏，即将应用到浙江的运输船上，所需的上千个零部件中，有70%来自长三角地区，依托长江水道的便利，可实现配件当天到厂，极大提升了组装效率。目前，该车间平均每天能下线三台发动机。
订单爆满的背后，是全球航运业绿色转型带来的历史性机遇。随着国际海事组织严格排放标准的实施，节能环保型动力成为市场主流。中国企业凭借在LNG、甲醇等低碳/零碳燃料发动机领域的技术突破和成本优势，迅速抢占全球市场份额。例如，中船动力的甲醇主机已获44台正式订单，中船发动机的双燃料主机订单饱满，恒力重工研发的发动机更能覆盖四种低碳燃料。从被技术封锁到全球客户排队抢单，这颗强劲的“中国心”的崛起，正是中国制造从跟跑走向领跑的生动写照。